Historie

Die Geschichte von Kalmar beginnt in den 1940er Jahren

Die Geschichte von Kalmar lässt sich bis in die 1940er Jahre zurückverfolgen, als in Härmälä in der Nähe von Tampere, Finnland, der erste Portalhubwagen für industrielle Anwendungen gebaut wurde. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Valtion Metallitehtaat (Staatliche Metallwerke), die sich zuvor auf die Herstellung und Wartung von Flugzeugen und Lokomotiven konzentriert hatte, 1951 in Valmet umbenannt. Als Teil der Kriegsreparationen, die Finnland in den 1950er Jahren an die Sowjetunion zahlte, erhielt das Valmet-Werk in Härmälä einen Auftrag über 500 Holztransporter, einen frühen Vorläufer des Containerstaplers, der später die globale Logistikbranche dominieren sollte.

Die Revolution der Gabelstapler beginnt 1949 in Småland, Schweden

Die Ursprünge der Gabelstapler lassen sich bis in die schwedische Region Småland zurückverfolgen, wo 1949 in einer kleinen Werkstatt in der Stadt Lidhult der erste Gabelstapler für den Einsatz in einem örtlichen Sägewerk gebaut wurde. Lidhults Mekaniska Verkstad (LMV) begann 1952 mit der Serienproduktion, expandierte später in den Hafenbetrieb und führte eine patentierte Lösung ein, bei der die Stapler mit sechs statt der üblichen vier Räder an jeder Achse ausgestattet wurden.

Die weltweit erste Terminal-Zugmaschine für den Transport von Anhängern in Häfen, Terminals, Lagern und Distributionseinrichtungen wurde 1958 gebaut

KDer Ursprung der Terminal-Zugmaschinen von Kalmar liegt in Ottawa, Kansas, im Zentrum der Vereinigten Staaten, wo Ottawa Steel 1958 die weltweit erste Terminal-Zugmaschine für das Bewegen von Anhängern in Häfen, Terminals, Lagern und Distributionseinrichtungen vorstellte.

Erste Prototypen für Straddle Carrier im Jahr 1976

In den 1970er Jahren hatte die Einführung von Containern begonnen, die globale Logistikindustrie umzugestalten. In Finnland stellte Valmet 1976 seine ersten Prototypen für Straddle Carrier vor. Daraus entwickelte sich der Kalmar Classic Straddle Carrier, von dem in den folgenden vier Jahrzehnten mehr als 2.500 Einheiten ausgeliefert wurden, von denen viele heute noch in Betrieb sind.

Einführung des ersten Elektrostaplers im Jahr 1980

Kalmar stellt 1980 den ersten elektrischen Gabelstapler vor.

Das Unternehmen Kalmar nimmt in Schweden Gestalt an

LMV wurde 1974 von dem staatlichen Unternehmen Kalmar Verkstad AB übernommen, das ein Jahr später Ljungbytruck erwarb. Gemeinsam waren die Unternehmen, die nun Kalmar LMV hießen, in der Lage, auf Augenhöhe mit den führenden US-Herstellern zu konkurrieren. In den 80er Jahren verzeichnete Kalmar LMV ein stetiges Wachstum auf den internationalen Märkten, so dass das Unternehmen Mitte des Jahrzehnts in über 50 Ländern vertreten war und ein konkurrenzloses Sortiment an Gegengewichtsstaplern herstellte. Im Zuge des Wachstums und mehrerer Eigentümerwechsel wurde das Unternehmen in Kalmar Industries umbenannt und 1994 an der Stockholmer Börse notiert.

Erster Prototyp eines Reachstackers im Jahr 1985

1985 stellte Kalmar den ersten Prototyp eines Reachstackers fertig, dessen kommerzielle Auslieferung im folgenden Jahr begann. Diese vielseitige Maschine wurde zu einer Hauptstütze in der globalen Logistikindustrie, wobei jede Maschinengeneration die Umschlagkapazität erweiterte.

In den 1990er Jahren wurde der Grundstein für die heutige Kalmar Organisation gelegt

In den 1990er Jahren legten mehrere Fusionen und Übernahmen den Grundstein für das heutige Kalmar, ein globales Unternehmen, das Industrieerben aus Schweden, Finnland und den USA zusammenführt. Im Jahr 1994 erwarb der finnische Staatskonzern Sisu Ottawa Trucks sowie das Materialtransportgeschäft von Valmet. Das finnische Unternehmen Partek wiederum erwarb 1997 Sisu Terminal Systems sowie eine Mehrheitsbeteiligung an Kalmar Industries und fusionierte die beiden Unternehmen. Ab 2000 war Kalmar Industries vollständig im Besitz der finnischen Partek und wurde von der Stockholmer Börse genommen.

Ausbau des Portfolios mit Containerspreadern im Jahr 2000

Mit der Übernahme des schwedischen Herstellers von Containerspreadern, Bromma, durch Partek im Jahr 2000 wurde das Portfolio von Kalmar weiter ausgebaut. Das 1965 gegründete Unternehmen Bromma erfand den Teleskopspreader, der es den Terminals ermöglicht, Container verschiedener Größen aufzunehmen, ohne den Spreader für jeden Hub zu wechseln. Diese Konstruktion beherrscht noch heute die Welt der Spreader.

Ausbau der Kompetenz im Schwerkrangeschäft im Jahr 2001

2001 erweiterte Kalmar Industries sein Angebot durch den Erwerb des niederländischen Herstellers von Ship-to-Shore-Kranen und Portalhubwagen Nelcon sowie des Wartungsunternehmens Groot-Hensen. Diese Akquisitionen brachten Kalmar ein starkes Fachwissen im Schwerlastkrangeschäft und trugen letztendlich zur Entwicklung von Terminal-Automatisierungslösungen des Unternehmens bei.

Gründung von Cargotec im Jahr 2005

Im Jahr 2002 erwarb das finnische Aufzugs- und Fahrtreppenunternehmen Kone alle Anteile von Partek. Eine weitere große Umstrukturierung fand 2005 statt, als Kone seine Materialumschlagsgeschäfte in die Cargotec Corporation, bestehend aus den Geschäftsbereichen Kalmar, Hiab und MacGregor, ausgliederte.

Eröffnung des ersten vollautomatischen Straddle-Carrier-Terminals im Jahr 2005

Mit der Eröffnung des ersten vollautomatischen Straddle-Carrier-Terminals in Brisbane, Australien, das mit dem Kalmar AutoStrad™-System ausgestattet ist, hat Kalmar 2005 einen Meilenstein in der Terminalautomatisierung gesetzt. Im selben Jahr verstärkte Kalmar seine globale Präsenz durch die Gründung einer Produktionsstätte in Shanghai, China.

Kalmar AutoShuttle™, Zero Emission und Hybrid RTG Krane eingeführt

In diesem Jahrzehnt führte Kalmar auch sein Kalmar AutoShuttle™, emissionsfreie und hybride RTG-Krane sowie die erste Generation von Straddle Carriern mit Hybridantrieb ein.

Eröffnung eines Montagewerks in Stargard im Jahr 2010

Im Jahr 2010 eröffnete Cargotec ein Montagewerk in Stargard, Polen. Die Produktion von Reachstackern, Leercontainern  und Straddle Carriern, wurde 2013 von Lidhult nach Stargard verlagert, kurz darauf folgten auch die Gabelstapler.

Einführung des Kalmar SmartPort Portfolios und Kalmar One

Im Jahr 2011 übernahm Kalmar den US-amerikanischen Anbieter von Terminalbetriebssystemen Navis, der bis 2021 zu Kalmar gehörte. Im selben Jahrzehnt erweiterte Kalmar seine Automatisierungsmöglichkeiten durch die Einführung des Kalmar SmartPort Portfolios und Kalmar One, einem flexiblen und skalierbaren offenen Automatisierungssystem für den Containerumschlag in Häfen und Terminals.

Einführung des vollelektrischen Portfolios im Jahr 2021

Seit der Einführung des ersten elektrischen Gabelstaplers im Jahr 1980 ist Kalmar ein Pionier in der Branche. Im Jahr 2021 bringt Kalmar sein vollelektrisches Portfolio auf den Markt, das eine breite Palette von Flurförderzeugen umfasst, von elektrischen Reachstackern über schwere, mittelschwere und leichte Gabelstapler bis hin zu Terminal-Zugmaschinen und Straddle Carriern.

Beginn der Robotisierung im Jahr 2021

Das Engagement von Kalmar für Innovationen zeigt sich auch in der Einführung des Kalmar Robotic Portfolios im selben Jahr, einer vielversprechenden Reihe von intelligenten, flexiblen und autonomen mobilen Ausrüstungslösungen für die Zukunft.

Ausstieg aus dem Geschäft mit schweren Kranen im Jahr 2022

Im Jahr 2022 beschloss Kalmar, sich aus dem Geschäft mit Schwerlastkranen zurückzuziehen und das geistige Eigentum und die Vermögenswerte im Zusammenhang mit Schwerlastkranen an Rainbow Industries Co. Ltd. (RIC) zu übertragen und sich damit auf sein aktuelles Portfolio zu konzentrieren.

Einführung der elektrischen Straddle Carrier Charge Family im Jahr 2023

Kalmar führte auch die Electric Straddle Carrier Charge Family ein, die Batterietechnologien, Ladelösungen und Software umfasst, um Betreiber von Straddle Carriern bei ihrem Übergang zu einem emissionsfreien Betrieb zu unterstützen.

2024 and onwards: Kalmar listed on Nasdaq Helsinki 

Nach der Abspaltung von Cargotec wurde Kalmar am 1. Juli 2024 an der Nasdaq Helsinki notiert. Heute ist Kalmar weiterhin führend im Bereich des nachhaltigen Materialtransports auf der ganzen Welt, mit einem starken Fokus auf die Elektrifizierung der gesamten Produktpalette, die Erhöhung des Lebenszykluswertes und die Maximierung der Betriebszeit durch ein globales Servicenetzwerk.

Die Geschichte von Kalmar basiert auf lokalen Innovationen, die sich zu weltweit erfolgreichen Produkten entwickelt haben. Mit Mitarbeitern in 30 Ländern und Kunden rund um den Globus ist diese Idee aktueller denn je. Die ursprünglichen Geburtsorte der Produktlinien - Tampere, Ljungby und Ottawa - sind nach wie vor die zentralen Innovations- und Entwicklungszentren des Unternehmens, die bereit sind, sich den Herausforderungen des 21. Jahrhunderts zu stellen.